„Szeretnék viccelni, de nem megy. A "sovfrakht" megszabadul a menekült Voitenko hagyatékától és megváltoztatja a "tengerészeti közlöny" címét "Szívesen viccelnék, de nem megy"

– Szívesen viccelnék, de nem megy.

A „Maritime Bulletin - Sovfracht” online kiadvány főszerkesztője, Mikhail Voitenko, aki az Arctic Sea teherhajó eltűnésének titokzatos történetével foglalkozott, elhagyta Oroszországot. Voitenko úgy döntött, hogy hirtelen Törökországba költözik, miután a „jóakarók” figyelmeztetést kaptak a címében. Kinek nem tetszettek az újságíró feljegyzései, és mikor tervezi visszatérni hazájába, mondta Voitenko a VZGLYAD című újságnak adott interjújában.

Mikhail Voitenko (fotó a lenta.ru-ról)

Csütörtök délután jelent meg a médiában a hír, hogy a „Maritime Bulletin – Sovfrakht” online kiadvány főszerkesztője, Mihail Voitenko elhagyta Oroszországot. Az Interfax szerint az újságíró hirtelen lépése az Arctic Sea teherhajó szabadon engedésével függött össze.

„Ez után a történet után (a Jeges-tengerrel – a szerk.) elhagytam Oroszországot” – mondta Voitenko, hozzátéve, hogy szerda este felhívták barátai, akik azt mondták, hogy néhány befolyásos ember bosszút akar állni a Jeges-tenger körüli események után.

„A telefonálók azt mondták, hogy már nem tudták megállítani a futó autót, és azt tanácsolták, maradjunk távol Oroszországtól három-négy hónapig. Büntetőper volt előkészületben” – jegyezte meg a kiadvány főszerkesztője.

Ezzel egy időben a következő üzenet jelent meg a kiadvány honlapján, szerzője Voitenko.

„Az elmúlt néhány napban a médiában olyan publikációk jelentek meg, hogy M. Voitenko főszerkesztő veszélyben van, és bujkálnia kell. Volt olyan információ, hogy felhívtam a szerkesztőséget és nyilatkoztam. Értesítek mindenkit, akit érdekel, hogy üzleti úton vagyok Isztambulban, és érdekes beszámolókat készítek. Tájékoztatom Önöket, hogy az elkövetkező 3-4 napon belül az oldal normál módon üzemel” – áll az üzenetben.

A titokzatos eltűnéssel kapcsolatos megjegyzéseiért a VZGLYAD újság magához Mihail Voitenkohoz fordult, aki jelenleg Isztambulban tartózkodik.

- Mikhail, szeretném tisztázni az eltűnésed történetét...

-... (nevet)

- Valószínűleg elege van már ebből a kérdésből?

Hát, kevés.

És mégis, elmondaná nekünk, mi történt valójában? Tényleg elhagyta Oroszországot, vagy még mindig üzleti úton van Isztambulban?…

Igen, elmentem.

- Az Ön távozása összefügg a Jeges-tenger körüli történettel?

Nos, természetesen.

- Mikhail, ezt most komolyan mondod, vagy ez csak vicc?

Nem, persze... (szünet) Nem viccelek. Szívesen viccelnék, de nem megy...

Ön írta az aláírásával ellátott üzenetet, amely megjelent a weboldalán, vagy valaki más tette közzé?

Ezt Sovfracht írta.

- Szóval nem te vagy az?

Nem, nem én. Tegyük fel, hogy megadtam az utat a publikáláshoz.

- Mikhail, mesélj nekünk a fenyegetőzés történetéről. Személyesen hívtak, vagy valaki, akit ismersz, figyelmeztetett?

Igen, személyesen. Nem szeretném kifejteni, hogy melyek ezek a struktúrák. Képzelje el, Ön Oroszország állampolgára, és Oroszországban él. És felhívnak az egész Arctic Sea történet után, és megkérdezik: "Mihail Dmitrievich?" - Válaszolok: "Igen." - "Szeretnél bemutatkozni, vagy kitalálod, ki az?" - kérdezik. Azt válaszolom: "Jobb, ha nem mutatkozik be." Hát akkor elmagyarázták nekem, hogy mit és hogyan.

- Voltak közvetlen fenyegetések ön ellen, vagy allegorikusan magyarázták?

Nem, egyáltalán nem volt fenyegetés. Ellenkezőleg, akik hívtak, nem akarták, hogy bármi történjen velem. Azt mondták nekem: „Ha valami történik veled, az egy újabb botrány lesz. Tehát maradj távol Oroszországtól egy ideig."

- Szóval most Isztambulban vagy. Meddig tervezel ott maradni?

Azt mondták nekem: „Ne jelenj meg három-négy hónapig. És akkor meglátjuk."

- Ez egyértelmű. Működni fog a Maritime Bulletin ebben az időszakban vagy sem?

Természetesen ki fog jönni.

- Maga is publikál majd cikkeket, vagy valaki mégis segít?

Nem, úgy fogom csinálni, ahogy magam tettem.

- Mikhail, és még mindig visszatérve a Jeges-tenger történetéhez. Tudna kommentálni a közelmúlt eseményeit?

Erről már írtam a honlapomon, és most megismétlem: erősen ajánlom, hogy a média hagyja békén őket. Ezt kategorikusan megerősítem.

- Mikhail, köszönöm a beszélgetést. Vigyázz magadra. Továbbra is reméljük, hogy együtt dolgozhatunk veled.

Köszönöm neked is.

Mint a VZGLYAD lap megírta, az Arctic Sea teherhajó orosz legénységgel a fedélzetén július 28-án megszakadt és eltűnt a radarok képernyőjéről, augusztus 4-én pedig nem érkezett meg célkikötőjébe. Hosszas keresgélés után a Zöld-foki-szigetek partjainál fedezték fel.

Anatolij Szerdjukov augusztus 17-én jelentette Dmitrij Medvegyev orosz elnöknek, hogy a tengerészeket, valamint a hajó eltérítésével gyanúsított ismeretlen személyeket átszállították a Ladny járőrhajó fedélzetére. Augusztus 20-án a 15 tengerész közül 11-et, valamint a teherhajó nyolc feltételezett eltérítőjét Moszkvába szállították.

Az Ügyészség (SKP) Nyomozó Bizottságának Nyomozó Főosztálya augusztus 27-én nyolc gyanúsítottat emelt vád alá egy szárazteherhajó lefoglalásával.

3. része szerinti bűncselekmények elkövetésében való közreműködés miatt emeltek vádat hét gyanúsított ellen. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 227. cikke és az Art. 3. része „a” bekezdése. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 126. §-a („erőszakkal, fegyverrel, szervezett csoport által elkövetett kalózkodás és emberrablás”). A nyolcadrendű vádlottat e bűncselekmények megszervezésével vádolják.

A gyanúsítottak tagadják, hogy részt vettek volna a lefoglalásban, környezetvédőknek nevezik magukat, akik vihar elől menekülve egy teherhajó fedélzetén kapták el őket, de a tengerészek vallomása nem felel meg ezeknek a kijelentéseknek. A tengerészek vallomása azonban ellentmond ennek a tanúvallomásnak.

MINDEN FOTÓ

Más címen tartják nyilván a Moszkva Bulletin Softfracht online kiadvány honlapját, amely elsőként számolt be az Arctic Sea teherhajó eltűnéséről, a jelenlegi Mihail Voitenko volt főszerkesztőé. emlékeztet arra, hogy ezen a hétvégén megerősítette, hogy elmenekült Oroszországból, miután megfenyegették a címét: hazugsággal vádolta a Sovfracht cég vezetőségét, és követelte, hogy ne avatkozzon bele a munkájába.

"Ha túlélem, elkezdek normálisan dolgozni. Kérem, lépjen kapcsolatba a Sovfrachttal – ne érintse meg a webhelyet, és én nem fogok hozzád nyúlni. Rendben? Még egy szó tőled, és én beszélek" – áll Mikhail Voitenko nyilatkozatában (helyesírás és írásjelek megőrizve).

Voitenko egykori főnöke, a Sovfracht cég azt állítja, hogy szakértőjét üzleti útra küldte Isztambulba, és a fenyegetésekről szóló kijelentések Voitenko találmányai. A Business FM rádió idézi a cég hivatalos képviselőjének, Irina Predtechenszkaja nyilatkozatát: „A főigazgatónk feltett egy kérdést: Mihail, mi van veled, üzleti útra küldtük, természetesen miért ilyen nyilatkozatok? megkérdezte, hogy miért nem keresett meg minket, a biztonsági szolgálatunkat." Ennek hatására Mikhail azt mondta, hogy lemond. Nem tudunk felelősséget vállalni a tetteiért, el sem tudjuk képzelni, mi váltotta ki ilyen reakcióit, senki nem akarta kirúgni ."

A Sovfracht képviselői azt is közölték, hogy módosítják a Bulletin címét, de egyelőre nem nevezték meg, hogy melyiket.

Lehetetlen volt kapcsolatba lépni Mikhail Voitenkoval, aki mindig készen állt a megjegyzésekre. A CNN szerint most Bangkokban van, ahová Isztambulból repült. Voitenko a TV-csatornának adott interjújában azt mondta, hogy folytatja a munkát - most Bangkokban. Ehhez csak számítógépre van szüksége. Igaz, a Soffracht már nem fizet neki, és Törökországban drágább az élet, mint Thaiföldön.

Vegyük észre, hogy vasárnaptól mindkét Mihail Voitenko címe, ahol a Maritime Bulletin volt - odin.tc és odin.fm - nem működik. Hasonló dolgok történtek korábban az Arctic Sea történet során; Voitenko hackertámadásokkal magyarázta.

A Business FM megjegyzi, hogy közvetlenül a főszerkesztő eltűnése után a Maritime Bulletin fórumon az aktív résztvevők koordinátorcserébe kezdtek. Talán feltéve, hogy az oldal hamarosan bezár. Vagy talán nem akarom olvasni a Tengerészeti Értesítőt Voitenko nélkül.

Nemrég az Ekho Moskvy rádió „Utazótársak” című műsorának adásában Mikhail Voitenko elmondta, hogyan hozta létre egyedül a Maritime Bulletin weboldalt. Különösen ezért kapta a domain nevét - odin.

„Van olyan hajlam, hogy valahogy balról, oldalról lépjek be” – magyarázza Voitenko. A tengeri nevekhez kapcsolódó összes opciót felhasználták: Szállítás, Marin, Marin Time. Ezért úgy döntött, hogy a tartományt egyszerre nevezi egyszerűnek és rendkívülinek.

Mihail Voitenko, a szakmai közösségben ellentmondásos hírű egykori tengerész (őt kalandornak hívják), lényegében a tengerészeti ügyek egyetlen szakértője volt, aki az Arctic Sea hajó elfoglalásának története során kommentálta a történteket, részt vett sajtótájékoztatókon, és megpróbált választ adni a fő kérdésre - mit szállítottak a teherhajón, kivéve a finn fűrészárut, és pontosan ki fogta el a hajót. Az újságíró változatlanul azt ismételgette, hogy az Arctic Sea tengerészei több állam politikai játszmáiban is részt vettek. És hogy mi volt olyan érdekes azoknak a szakembereknek, akik el tudták fogni a hajót (és a hivatalos adatok szerint mindössze nyolc ember támadta meg sikeresen a teherhajót), nem tudja.

Emlékeztetünk arra, hogy ezen a héten a világ számos médiája tovább vitatja azt a verziót, amely szerint Oroszország S-300-as rakétákat szállított Iránba vagy Szíriába a Jeges-tengeren. E verzió szerint a megállapodást a Moszad izraeli hírszerző szolgálat akadályozta meg, miközben lehetővé tette a Kreml számára, hogy „arcát mentsen”.

Mikhail Voitenko: Még egy szó, és szólok

Mikhail Voitenko: Még egy szó, és szólok. - Ki kényszeríti a tengeri kalózok oroszországi fő szakértőjét alacsonyan fekvőtámaszra (cikk) Augusztus 29-én hazatértek az Arctic Sea teherhajó tengerészei. Szeptember 3-án a média bejelentette, hogy Mihail Voitenko, aki elsőként számolt be ennek a hajónak az eltűnéséről, éppen ellenkezőleg, „elhagyta hazáját”. Mihail Voitenko maga is egykori tengerész. Szeptember 3-ig a Maritime Bulletin - Sovfracht című világhajózásról szóló online kiadvány főszerkesztője (és főújságírója). Valójában Voitenko egymaga bezárt egy teljes információs rést. A tengerészek nem tudtak nem érezni, hogy profi írta. Voitenkóban megbíztak. Ezért ő volt a legtöbb nagy tengerészeti történet hírkészítője. Ráadásul Mikhail Voitenko teljesen egyedülálló szakértő. Például ő a kalózok fő szakértője Oroszországban. Ezért, amikor a Faina hajót elfogták, Ukrajna nem az orosz hadsereghez, nem az Orosz Föderáció FSZB-hez, hanem Voitenkohoz fordult segítségért. Tárgyalt, közvetítőként működött, majd szabadulása után a hajótulajdonossal együtt találkozott a Fainával a tengeren (Voitenko mesélt azokról, akik segítettek, akik beavatkoztak, és azokról, akik semmit sem tettek az elfogott hajó legénységének megmentéséért Novaya": lásd: "Novaya Gazeta", 2009. március 4. 22. - Ha az amerikaiak nem lennének, a "Faina" nem létezett volna. Igen, ő, mint a felszabadítás közvetlen résztvevője, bemutatta a De ha egy szót sem szólt volna róla, akkor is tudtunk volna róla – a kalózok, akik elfogták a hajót, azt trombitálták szerte a világon. Igen, ő kongatta meg az összes harangot, amikor az orosz határőrök lelőtték és elsüllyesztették a New Star kínai teherhajót (lásd Novaja Gazeta, 2009. április 27., 44. szám – Ólomfüggöny). De ha hallgatott volna erről, akkor is a központi televíziós csatornáknak köszönhetően tudtak erről a tényről (de ott ezt az eseményt nem tragédiaként, hanem a határőrök bravúrjaként mutatták be.) De a kérdés az: ha nem Voitenko, tudtunk-e egyáltalán a az Arctic Sea teherhajó rejtélyes eltűnése? Végtére is, itt a „kalózok”, valószínűleg először a kalózkodás történetében, csendjátékot játszottak, és az első csatornák csak azután kezdtek el mindenféle mesét mesélni, hogy Voitenko riadót fújt. Ő volt az első, aki bejelentette a hajó eltűnését, és sokáig az egyetlen információforrás maradt. Tehát szeptember 3-án az összes média arról számolt be, hogy Voitenko sürgősen elhagyta Oroszországot. A központi csatornák lejátszották a hangfelvételt (és valóban az ő hangja volt – gyakran kommentálta Novaját). Voitenko elmondta: néhány jóakaró felhívott, és azt mondták, hogy veszélyben van, ezért azt tanácsolták neki, hogy több hónapra tűnjön el Oroszországból. Elmondta, ez összefügg az Arctic Sea teherhajó történetével, ami mögött nagyon komoly emberek állnak, és bosszút akarnak állni, amiért nyilvánosságra hozta ezt a történetet. Az első dolgom, amikor meghallottam ezt a hírt, az volt, hogy felhívtam a mobilján: „Az előfizető átmenetileg le van tiltva.” Aztán írtam neki egy emailt, hogy válaszoljon. Nem válaszolt. Szeptember 3-án azonban a „Tengerészeti Értesítő - Sovfracht”-ban a „Mihail Voitenko „eltűnéséhez” címszó alatt egy üzenet jelent meg a nevével aláírva: „Az elmúlt napokban olyan publikációk jelentek meg a médiában, hogy főszerkesztő Voitenko M. veszélyben van, hogy el kell rejtőznie . Volt olyan információ, hogy felhívtam a szerkesztőséget és nyilatkoztam. Értesítek mindenkit, akit érdekel, hogy üzleti úton vagyok Isztambulban, és érdekes beszámolókat készítek. Nemrég azzal a kéréssel fordultam a médiához az Arctic Sea legénységével kapcsolatban, hogy hagyják békén őket. Tájékoztatom Önöket, hogy a következő 3-4 napon belül az oldal normál módon működik.” Engem személy szerint az üzenet eleje riasztott meg, ahol harmadik személyben ír magáról. Másodszor: hallottam a tévében, ahogy a saját hangján mondta, hogy veszélyben van, majd a Közlönyben mindenkinek elmondta, hogy hol van. Ezt a szöveget a nevével aláírva írta? Voitenko őszinte és rettenthetetlen. Eltűnése körül most sok a bizonytalanság. Cselekményének számos értelmezése van. Sok-sok találgatás. Kapcsolatfelvétellel könnyen tisztázhatta a helyzetet (Novajával régóta baráti kapcsolata van, többször és szívesen fűzött hozzánk megjegyzéseket). De hallgat. Ha fél felfedni magát (akár az interneten keresztül is), akkor az élete komoly veszélyben forog. Nem akarok a legrosszabbra gondolni. Valamivel később (ugyanazon a 3. napon) a nevével aláírt optimista üzenet után a Sovfracht-Sovmortrans cégcsoport sajtóközpontja nevében a „Tengerészeti Értesítő...”-ben megjelent egy szöveg, amely szerint a Sovfracht OJSC vezetése » üzleti útra küldte a főszerkesztőt Isztambulba. „Sajnálatos módon meg kell cáfolnunk azokat a tényeket, amelyeket egyes sajtóorgánumok ismertettek a Voitenko elleni fenyegetésekkel kapcsolatban” – áll a szövegben. Hamarosan (ugyanazon a 3. napon) ugyanabban a „Közleményben” új üzenet jelenik meg ugyanattól a sajtóközponttól, „Mihail Voitenko lemondása” címmel. Állítólag Voitenko felvette a kapcsolatot. "Mihail egy telefonbeszélgetésben bejelentette, hogy lemond a Maritime Bulletin - Sovfracht főszerkesztői posztjáról, mivel számos, egymásnak ellentmondó kijelentés érkezett titokzatos "eltűnésével". Azt is elmondta, hogy belefáradt abba, hogy „mindenkinek hazudjon” – írja a sajtóközpont. A hírek szerint a Sovfracht OJSC elfogadta a lemondását. Az események egy napon belüli különös fejleménye: „Érdekes riportokat készítek” a „Kérlek, rúgj ki”-ig. Emlékezzünk vissza, hogy a fenyegetésekkel kapcsolatos információkat maga Voitenko hangoztatta a médiában. És ezt az információt (hogy nem volt fenyegetés, hogy üzleti úton volt, és hirtelen úgy döntött, hogy lemond) még sehol nem erősítette meg vagy cáfolta saját hangján. A „Tengerészeti Értesítő”, amelyet Mihail készített Voitenko kiváló online kiadvány, amely azonnal és őszintén foglalkozott az oroszországi és a világhajózási eseményekkel. Ezen kívül volt itt egy kiváló vitafelület - a tengerészek fóruma. Például amikor kiderült, hogy nem lesz normális hatósági vizsgálat a New Star hajó kilövésével kapcsolatban, a Maritime Bulletin fórumon a tengerészek saját nyilvános vizsgálatot folytattak (eredményét Novajában tették közzé). Természetesen szeptember 3-án , a fórum tagjai „ Marine Bulletin” kezdett tárgyalni a főszerkesztő eltűnéséről. „Mihail döntött. Valószínűleg senki sem fogja ezért őt hibáztatni. És ez egy újabb szög az „összeesküvés-elméletek elleni harcosok”, a hivatalos propagandisták és egyszerűen azok koponyájába, akiknek kényelmesebb hazugságban élni. Már több mint biztos vagyok benne, hogy az eredeti terv szerint az Arctic Sea-nak és legénységének el kellett volna tűnnie. És nem is annyira a rakományról van szó, hanem a körülötte zajló politikai játszmákról" – írja az egyik fórum résztvevője. „Voitenko profiként és igazi férfiként viselkedett: azt mondta, amit szükségesnek tartott, és nem azt, amiért fizettek, és megvédte a tengerészek jogait az Arctic Sea-val, ahogy csak tudta és kellett – írja egy másik fórumozó. „Régóta nem történt ilyen Oroszországban...” „Voitenko az egyetlen ember, aki nem hazudott” – ez a Jeges-tenger történetéről szól. „Miért nyomást gyakoroltak Mihailra különböző oldalakról ilyen szörnyű erővel? - kérdezik a fórumon. És azonnal válaszolnak: "Mert kiderült, hogy ő az egyetlen, akinek még mindig hisznek." „Eljött az idő a címváltásra...” - és ez egy reakció a Mihail Voitenko lemondásával kapcsolatos üzenetre. A fórumozók úgy vélik, hogy a Sovfrachtnak – ellentétben Voitenkóval – nem lesz szüksége fórumra.„Voitenko úr vagy nagy poén, vagy egyszerűen nem harap” – nos, ez a hivatalos oldal véleménye Dmitrij személyében. Rogozin, amit élőben hangoztatott a News Service orosz rádióállomáson”. „Az a tény, hogy Isztambulban kötött ki, és azt mondja, hogy valaki megfenyegeti, szerintem ha valaki felhívta, az vagy a kezelőorvosa, vagy egy mókus volt, aki előbb-utóbb meglátogatja ezt a fajta állampolgárt.” – összegezte Rogozin. - hatalommal felruházott személy. „Maga az a tény, hogy Oroszország állandó képviselője kommentálta Voitenko távozását, már száz százalékos bizalomhoz vezet az orosz hatóságok érintettségébe ebben az ügyben” – vélik a fórumozók. „Srácok, most már egy tengeri sün is megérti, hogy a tisztviselőknek így KELL kommentálni Voitenko nevét! A hivatalos Moszkvának NINCS ésszerű válasza a Mihail által feltett kérdésekre, van egy tündérmese, amit sebtében találtak ki ugyanazon Rogozin közreműködésével...” Szeptember 4-én zavarok kezdődtek a fórum munkájában. Az oldal nem töltődött be. Igazuk volt azoknak, akik előre elkezdték a koordináták cseréjét. Közben szeptember 4-én a fej nélküli Maritime Bulletin, mintha mi sem történt volna, arról számolt be, hogy új kikötőhelyet nyitottak az odesszai kikötőben, és néhány VMTP megkezdte Oroszország egyetlen 100 tonnás emelőképességű portáldarujának üzemeltetését. .P. S. A szám aláírásakor ismertté vált, hogy Mihail Voitenko Isztambulból Bangkokba költözött: a Sovfracht már nem fizet neki fizetést, Thaiföldön olcsóbb az élet, mint Törökországban – mondta újságíróknak. Pénteken Mihail Voitenko a Maritime Bulletin honlapján „Hazugságok” címmel üzenetet tett közzé, miszerint Sovfracht állításai „kissé valótlanok”. „Ha túlélem, elkezdek normálisan dolgozni” – írta Mihail Voitenko –, „kérem Sovfrachtot: ne nyúlj a helyszínhez, és én sem fogok hozzád. RENDBEN? Még egy szó tőled, és szólni fogok. Mindazoknak, akik most mocskot öntenek rám. Egy kérdés: ha valaki rosszul érzi magát, kihez megy? Neked, kecskék (ismétlem - kecskék)? Ah?” Úgy tűnik, a Sovfracht folytatta a kampányt Voitenko ellen, és szombaton egy üzenet jelent meg a honlapon, amely a következő szavakkal kezdődött: „Nincs vesztenivalóm, ezért írok.” „Hazudnak” – írta Mihail Voitenko az orosz külügyminisztérium kijelentéséről, miszerint az Arctic Sea hajó „soha nem veszett el, és mindig ismert volt a helye.” Novaja Gazeta, 2009. szeptember 7.

Voitenko M.

Mikhail VOITENKO, a Maritime Bulletin magazin főszerkesztője ezt mondja:

A rokonok és más érdekelt felek aggodalmukat fejezik ki a kolai tragédia nyomozásának helyzete miatt. Információim szerint a fúrótorony vezető tisztje által megmentett hajónaplót „elveszett” a Nyomozó Bizottság nyomozói. Az alábbi cikket december 25-én tettem közzé a Maritime Bulletin honlapján. A feljegyzés felkeltette a figyelmet. A megjelenése után elkezdtem fenyegetőzni azzal, hogy megtorlást ígértek, ha „nem fogom elhallgatni a zsivajomat, és nem hagyom abba a Kóláról szóló írást”. Azt ígérik, hogy levágják a fejét. Az a benyomásom, hogy valaki nagyon nem akar objektív vizsgálatot a Kola halálának körülményeiről.

Maga a cikk Mihail Voitenkotól
Mi történt az elsüllyedt fúrótoronyon, kinek jó az információk elrejtése
A Kola fúrótorony halálának néhány részlete ismertté vált. A karaván a viharos időjárás kezdete ellenére is rendesen követte az útvonalát. Aztán úgy döntöttek, hogy irányt változtatnak és délre fordulnak - nyilván azért, hogy kövessék a hullámot, vagyis ne tegyék ki a fúró hullám jobb oldalát. Továbbá a fő vontatójármű (a Magadan jégtörő) vontatókábelének egy szálának elszakadása sebességcsökkentésre, majd teljes sodródásra kényszerítette a vontatóhajókat. A fúróberendezést úgy helyezték el, hogy a rönk a hullám felé nézzen. A hullámok elég gyorsan megrongálták az építményeket, különösen a sáncot. A sérült szerkezeteket láthatóan a tartályok gödörei vágták le, és víz kezdett beléjük folyni. Maga a fúrótorony kapott egy díszítést az orron, a felső szerkezetek tönkremenetele felerősödött... Ennek eredményeként egy olyan tényező lépett életbe, amelyet a britek a jack-up fúrótornyok biztonságáról szóló tanulmányukban „zöld víznek” neveztek. ” - a felső szerkezeteket, fedélzeteket átmosó hullám, az építmények nemcsak a hullámok, hanem a rögzítésükről leszakadt tárgyak mozgása általi tönkretétele is. A helyzet gyorsan romlani kezdett. A Neftegaz-55 sürgősen feladta vontatóját, és a Kolába indult, hogy megmentse az embereket. A vontató közvetlenül a fúrótorony felé közeledett, hogy kimentse a felső fedélzeten már összegyűlt, búvárruhába öltözött embereket. Ekkor azonban a fúrótorony egyik alkalmazottja átugrott a fedélzeten. A Neftegaz-55 megkezdte a mentését, kiemelte a vízből, és ismét megközelítette a Kolát. Még ketten átugrottak a partra, a Neftegaz-55 ismét eltávolodott a fúrótoronytól, és megkezdte a mentésüket. Szó szerint abban az időben, amikor kihúzták őket a vízből, a fúrótorony a fedélzeten feküdt, a kiürítésre készülő emberek zömét a fúrótorony összedőlt tartója takarta el. A fúrótorony összes emberének megmentésére értékes percek teltek el három ember megmentésével, akiknek az idegei nem bírták.
Egy órával a fúrótorony halála előtt a tartályok, amelyek a nyáron a Murmanszkból Magadanba tartó fúrótorony szállítása során megrepedtek, kiszáradtak.

A rendelkezésre álló adatok alapján feltételezhető, hogy a fúróberendezés pusztulásának fő tényezője a vontatókábel egy szálának elszakadása és az ezt követő elsodródás volt, melynek során a fúróberendezést egy rönkvel a hullámhoz helyezték. A kapitány döntése, hogy még akkor is délre fordul, amikor a kábellel minden rendben volt, kétségeket vet fel.

A vizsgálatot négy osztály 4 szakbizottsága végzi, élén a Vizsgáló Bizottság bizottsága. Teljesen érthetetlen, hogy a megbízások ilyen bősége és a vészhelyzet kivizsgálásának teljes mechanizmusának bizonytalansága mellett hogyan lehet a lehető legteljesebb képet alkotni a történtekről és megtalálni az igazságot.

Mihail Voitenko, a Maritime Bulletin - Sovfracht szerkesztője, aki az Arctic Sea hajó kalandjairól mesélt a világnak, sietve elhagyni kényszerült Oroszországot. Az állítólag fát szállító, de valójában be nem jelentett rakományt (feltehetően fegyvert) szállító hajó lefoglalásáról szóló információk nyilvánosságra hozatala nyomán kirobbant botrány felizgatta a rakomány tulajdonosait, és azt ígérték, hogy Voitenko „lelövöldözik” akasztással.”

A Maritime Bulletin - Sovfracht magazin főszerkesztőjét felhívták a „hatóságok”, és felszólították, hogy hagyja el az országot.

Voitenko szerint nem bocsátották meg neki az Arctic Sea teherhajó elfoglalásának történetét, amely nem fát szállított. A Maritime Bulletin - Sovfracht magazin főszerkesztőjét, Mihail Voitenkot, aki aktívan segített az Arctic Sea teherhajó lefoglalásának tudósításában, megfenyegették, és kénytelen volt elhagyni az országot.

Ezt maga Voitenko jelentette telefonon Isztambulból. Az összes orosz hírcsatorna reggel óta tudósít erről. „Két nappal ezelőtt egy komoly ember felhívott, és azt mondta, hogy valószínűleg nem érdemes bemutatkozni, és minden világos” – mondta Voitenko. A telefonáló azt mondta, hogy Voitenko maga is tudja, kit „már kapott”, és egyértelművé tette, hogy arról beszélt, hogy augusztus 8-án nyilvánosságra hozta az Arctic Sea teherhajó lefoglalását a Balti-tenger svéd felségvizein.

Voitenko továbbította a telefonáló szavait: „Mihail Dmitrijevics, így és úgy, augusztus 8-án a fő csúnya dolgot ön tette, hírt adott a Jeges-tengerről. Minden. Nem lehet panasz arra, amit ezután mondott... Rogozint támadtad meg... Mitrofanovot... De ezt a hírt ön hozta fel, rendkívül nemkívánatos volt.”

„Azok az emberek, akiknek az útját ezzel a hírrel keresztezted, nagyon elégedetlenek veled. Pert indítanak ellened. És különböző emberek vagyunk, kormányzati tisztviselők. Volt már elég botrányunk az Arctic Sea-val. Ha most, Mikhail, börtönbe zárnak, akkor új botrány lesz, amire rohadtul nincs szükségünk” – idézte tovább Voitenko. Elmondása szerint a férfi a „vali” szó használatával egyértelművé tette, hogy nincs dolga az országban. Ellenkező esetben a telefonáló megígérte, hogy eljárást indítanak az újságíró ellen, és akkor megtalálják a cikket.

Voitenko azt mondta, határozottan úgy döntött, hogy nem ír nyilatkozatot a fenyegetésekről, hanem tényleg azonnal „kiszáll”.

„Kérdeztem, mennyi időm van, azt mondták, néhány órám. Vettem egy jegyet az első járatra, és Isztambulba repültem" – mondta Voitenko az Infox.ru weboldalnak. „Sem lakásom, sem családom nincs Moszkvában, nagyon könnyen futottam" – mondta. Az újságíró maga sem tudja, mit fog tenni ezután, egyelőre Törökországban van lakhelye.

Voitenko mindent azzal köt össze, ami történt, hogy szerinte a teherhajó olyasmit szállított, amit nem lett volna szabad nyilvánosságra hozni. „Mi volt ott pontosan, fogalmam sincs, és őszintén szólva nem is akarom tovább... Elment...” – összegzett az újságíró.

Délután egy kis darab jelent meg Voitenko megbízásából a „Maritime Bulletin - Sovfrakht” című kiadvány honlapján. Ezt írja: „Az elmúlt napokban olyan publikációk jelentek meg a médiában, hogy Voitenko M. főszerkesztő veszélyben van, bujkálnia kell. Volt olyan információ, hogy felhívtam a szerkesztőséget és nyilatkoztam. Értesítek mindenkit, akit érdekel, hogy üzleti úton vagyok Isztambulban, és érdekes beszámolókat készítek. Nemrég azzal a kéréssel fordultam a médiához az Arctic Sea legénységével kapcsolatban, hogy hagyják békén őket. Tájékoztatom Önöket, hogy az elkövetkező 3-4 napon belül az oldal normál módon fog működni (a helyesírás és az írásjelek megmaradtak. - Infox.ru)” – áll a „Mihail Voitenko szeptember 3-án, moszkvai idő szerint 13 órakor” aláírt üzenetben.

Arctic Sea történet

Augusztus 8-án került napvilágra egy orosz legénységgel szerelt teherhajó elfoglalásának története: ekkor Voitenko azt mondta újságíróknak, hogy a svéd Oland-sziget partjainál július 24-én nyolc rendőr feliratú fekete maszkos és mellényes férfi, felfegyverkezve lőfegyvereket, felszállt a hajóra. Emberek, akik felfújható csónakkal közelítették meg a hajót, felszálltak a fedélzetre, és tört angolsággal közölték, hogy a svéd drogrendőrséget képviselik. Ezután megkötözték a legénységet, megvertek a legénység több tagját, és 12 órán keresztül átkutatták a hajót. Aztán elhagyták a hajót anélkül, hogy pénzt vagy iratokat vettek volna el a legénységtől, és a teherhajó továbbhaladt az útján.

Ezt követően a Haditengerészet Főparancsnoksága reagált az üzenetre, értesítve a hadihajókat a hajó eltűnésével kapcsolatban, az orosz és a világ média pedig követni kezdte a teherhajó sorsát. A hajó a finn Jakobstad kikötőből az algériai Bejaia kikötőbe indult fa rakománnyal. A fedélzeten 15 orosz állampolgár tartózkodott. Csak augusztus 17-én szabadult ki a legénység a Ladny orosz járőrhajó matrózainak erőfeszítései révén. Augusztus 20-án az Arctic Sea legénységének 11 tagját Moszkvába szállították, a maradék négy a hajón maradt. A fővárosba érkezéskor a matrózokat egy szállodában helyezték el. Rokonaik elmondták, hogy a tengerészeket elzárva tartották, és még a családjukat sem hívhatták. Augusztus 30-án azonban mindenki hazatért Arhangelszkbe.

Hasznos lehet elolvasni: