„Mi-ar plăcea să glumesc, dar nu funcționează. „sovfrakht” scapă de moștenirea lui Voitenko fugit și schimbă adresa „buletinului maritim” „Aș fi bucuros să glumesc, dar nu merge”

„Mi-ar plăcea să fac o glumă, dar nu funcționează.”

Editorul-șef al publicației online „Buletinul Maritim - Sovfracht”, Mihail Voitenko, care a acoperit povestea misterioasă a dispariției navei de marfă din Marea Arctică, a părăsit Rusia. Voitenko a decis să se mute brusc în Turcia după un avertisment de la „binevoitorii” primit în adresa sa. Cui nu i-au plăcut notițele jurnalistului și când plănuiește să se întoarcă în patria sa, a spus Voitenko într-un interviu pentru ziarul VZGLYAD.

Mihail Voitenko (foto de pe lenta.ru)

Vestea că redactorul-șef al publicației online „Buletinul Maritim - Sovfrakht” Mihail Voitenko a părăsit Rusia a apărut în presă joi după-amiază. Mișcarea bruscă a jurnalistului, potrivit Interfax, a fost asociată cu eliberarea navei de marfă din Marea Arctică.

„Am părăsit Rusia după această poveste (cu Marea Arctică - Nd.)”, a spus Voitenko, adăugând că miercuri seara a primit un telefon de la prieteni care au spus că unii oameni influenți vor să se răzbune după evenimentele din jurul Mării Arctice.

„Apelanții au spus că nu mai pot opri mașina care rulează și ne-au sfătuit să stăm departe de Rusia timp de trei până la patru luni. Se pregătea un dosar penal”, a menționat redactorul-șef al publicației.

În același timp, pe site-ul publicației a apărut următorul mesaj, scris de Voitenko.

„În ultimele zile au apărut publicații în mass-media că redactorul-șef M. Voitenko este în pericol și că trebuie să se ascundă. Au fost informații că am sunat la redacție și am făcut declarații. Aș dori să informez pe toți cărora le pasă de mine că sunt într-o călătorie de afaceri în Istanbul, pregătind câteva reportaje interesante. Vă informez că în următoarele 3-4 zile site-ul va relua funcționarea normală”, se arată în mesaj.

Pentru comentarii despre dispariția misterioasă, ziarul VZGLYAD a apelat la însuși Mihail Voitenko, care se află acum la Istanbul.

- Mihail, aș dori să clarific povestea dispariției tale...

- ... (râde)

- Probabil te-ai săturat deja de această întrebare?

Ei bine, este puțin.

Și totuși, ai putea să ne spui ce s-a întâmplat cu adevărat? Ai plecat cu adevărat din Rusia sau mai ești într-o călătorie de afaceri în Istanbul?…

Da, am plecat.

- Plecarea ta are legătură cu povestea din jurul Mării Arctice?

Ei bine, firesc.

- Mihail, vorbești serios acum, sau asta e o glumă?

Nu, desigur... (pauză) Nu glumesc. Mi-ar plăcea să glumesc, dar nu funcționează...

Ai scris singur mesajul cu semnătura ta care a apărut pe site-ul tău web sau a fost publicat de altcineva?

Acesta a fost scris de Sovfracht.

- Deci nu ești tu până la urmă?

Nu Nu eu. Să spunem că am dat aprobarea publicării.

- Mihail, povestește-ne despre povestea cu amenințările. Te-au sunat personal sau te-a avertizat cineva cunoscut?

Da, personal. Nu aș dori să extind ceea ce sunt aceste structuri. Imaginează-ți că ești cetățean al Rusiei și locuiești în Rusia. Și te sună după toată povestea asta cu Marea Arctică și te întreabă: „Mikhail Dmitrievich?” - Răspund: „Da”. - „Vrei să te prezinți sau poți ghici cine este?” - ei întreabă. Răspund: „Este mai bine să nu te prezinți.” Ei bine, atunci mi-au explicat ce și cum.

- Au existat amenințări directe împotriva dumneavoastră sau au fost explicate alegoric?

Nu, nu au existat deloc amenințări. Dimpotrivă, cei care au sunat nu au vrut să mi se întâmple nimic. Mi-au spus: „Dacă ți se întâmplă ceva, va fi un alt scandal. Așa că stai departe de Rusia pentru o vreme.”

- Deci acum ești la Istanbul. Cât timp ai de gând să stai acolo?

Mi-au spus: „Nu vă prezentați timp de trei sau patru luni. Și apoi vom vedea.”

- Este clar. Va funcționa sau nu Buletinul Maritim în această perioadă?

Bineînțeles că va ieși.

- Vei publica chiar tu articole sau te mai ajuta cineva?

Nu, o voi face așa cum am făcut-o și eu.

- Mihail, și încă revin la povestea Mării Arctice. Ați putea comenta evenimentele recente?

Am scris deja despre asta pe site-ul meu și o voi repeta acum: aș recomanda cu insistență ca mass-media să-i lase în pace. Confirm acest lucru categoric.

- Mihail, mulțumesc pentru conversație. Aveți grijă de dumneavoastră. Încă sperăm să lucrăm împreună cu voi.

Vă mulțumesc de asemenea.

După cum scria ziarul VZGLYAD, nava de marfă Arctic Sea cu echipajul rus la bord a încetat să mai comunice și a dispărut de pe ecranele radarului pe 28 iulie, iar pe 4 august nu a ajuns în portul de destinație. După o lungă căutare, a fost descoperit în largul coastei Capului Verde.

Pe 17 august, Anatoly Serdyukov a raportat președintelui rus Dmitri Medvedev că marinarii, precum și persoane necunoscute suspectate de deturnarea navei, au fost transferate la bordul navei de patrulare Ladny. Pe 20 august, 11 din cei 15 marinari, precum și opt presupuși deturnatori ai navei de marfă, au fost livrați la Moscova.

Pe 27 august, Departamentul Principal de Investigații al Comitetului de Investigații din cadrul Parchetului (SKP) a acuzat opt suspecți de confiscare a unei nave cu marfă uscată.

Șapte suspecți au fost acuzați de complicitate la comiterea infracțiunilor în temeiul părții 3 a art. 227 din Codul penal al Federației Ruse și paragraful „a”, partea 3 a art. 126 din Codul penal al Federației Ruse („piraterie și răpiri comise cu folosirea violenței, a armelor, de către un grup organizat”). Cel de-al optulea inculpat este acuzat de organizarea acestor infracțiuni.

Suspecții neagă implicarea în sechestru, numindu-se ecologisti care fugeau de furtună au fost prinși la bordul unei nave de marfă, dar mărturia marinarilor nu corespunde acestor declarații. Cu toate acestea, mărturia marinarilor contrazice această mărturie.

TOATE FOTOGRAFILE

Site-ul publicației online Moscow Bulletin Softfracht, care a fost primul care a raportat dispariția navei de marfă Arctic Sea, va fi înregistrat la o altă adresă Amintiți-vă că în acest weekend a confirmat că a fugit din Rusia după amenințări la adresa sa. A acuzat conducerea companiei Sovfracht de minciună și a cerut să nu se amestece în munca sa.

„Dacă supraviețuiesc, voi începe să lucrez în mod normal, vă rugăm să contactați Sovfracht – nu vă atingeți de site și nu vă voi atinge punctuația păstrată).

Fostul șef al lui Voitenko, compania Sovfracht, susține că și-a trimis expertul la Istanbul într-o călătorie de afaceri, iar declarațiile despre amenințări sunt invenții ale lui Voitenko însuși. Postul de radio Business FM citează o declarație a reprezentantului oficial al companiei, Irina Predtechenskaya: „Directorul nostru general a pus o întrebare: Mihail, ce se întâmplă cu tine, te-am trimis într-o călătorie de afaceri, de ce astfel de declarații, desigur, a întrebat de ce nu ne-ați contactat, serviciul nostru de securitate „În consecință, Mihail a spus că își dă demisia. Nu putem fi responsabili pentru acțiunile sale, nici nu ne putem imagina ce i-a provocat astfel de reacții, nimeni nu avea de gând să-l concedieze. "

Reprezentanții Sovfracht mai spun că vor schimba adresa Buletinului, dar încă nu au numit care dintre ele.

A fost imposibil să-l contactați pe Mihail Voitenko, care a fost întotdeauna disponibil pentru comentarii. Potrivit CNN, el se află acum la Bangkok, unde a zburat din Istanbul. Voitenko, într-un interviu acordat canalului TV, a spus că va continua să lucreze - acum la Bangkok. Pentru a face acest lucru, are nevoie doar de un computer. Adevărat, Soffracht nu-l mai plătește, iar viața în Turcia este mai scumpă decât în Thailanda.

Să remarcăm că, începând de duminică, ambele adrese aparținând lui Mihail Voitenko, unde se afla Buletinul Maritim - odin.tc și odin.fm - nu funcționează. Lucruri similare s-au întâmplat înainte în timpul poveștii din Marea Arctică, Voitenko a explicat-o ca atacuri de hacker.

Business FM notează că imediat după dispariția redactorului-șef de pe forumul Buletinul Maritim, participanții activi au început să facă schimb de coordonatori. Poate, presupunând că site-ul va fi închis în curând. Sau poate - nu vreau să citesc Buletinul Maritim fără Voitenko.

Recent, în emisiunea „Fellow Travelers” de la radioul Ekho Moskvy, Mihail Voitenko a povestit cum a creat singur site-ul Buletinului Maritim. În special, acesta este motivul pentru care domeniul și-a primit numele - odin.

„Am o asemenea tendință să intru cumva din stânga, din lateral”, explică Voitenko. Au fost luate toate opțiunile legate de denumirile maritime, Shipping, Marin, Marin Time. Prin urmare, a decis să numească domeniul în același timp simplu pentru sunet și extraordinar.

Mihail Voitenko, un fost marinar cu o reputație controversată în comunitatea profesională (se numește aventurier), a fost, în esență, singurul expert în afaceri maritime care, de-a lungul istoriei confiscării navei din Marea Arctică, a comentat ce se întâmplă, a participat la conferințe de presă și a încercat să răspundă la întrebarea principală - ce era transportat pe nava de marfă, cu excepția cherestea finlandeză și cine a capturat exact nava. Jurnalistul a repetat invariabil că marinarii Mării Arctice au fost implicați în jocurile politice din mai multe state. Și ce a fost atât de interesant pentru acei profesioniști care au reușit să captureze nava (și conform datelor oficiale, doar opt oameni au atacat cu succes nava de marfă), nu știe.

Să vă reamintim că săptămâna aceasta o serie de mass-media mondiale continuă să discute despre versiunea conform căreia Rusia transporta rachete S-300 în Iran sau Siria în Marea Arctică. Potrivit acestei versiuni, acordul a fost împiedicat de serviciul de informații israelian Mossad, permițând în același timp Kremlinului să „salveze fața”.

Mihail Voitenko: încă un cuvânt și voi vorbi

Mihail Voitenko: Încă un cuvânt și voi vorbi. - Cine îl obligă pe principalul expert al Rusiei în pirații de mare să stea jos (articol) Pe 29 august, marinarii de pe cargoul din Marea Arctică s-au întors acasă. Pe 3 septembrie, presa a anunțat că Mihail Voitenko, care a raportat primul despre dispariția acestei nave, dimpotrivă, „și-a părăsit țara natală Mikhail Voitenko este însuși un fost marinar”. Până pe 3 septembrie a fost redactor-șef (și jurnalist șef) al publicației online despre transport maritim mondial, Buletinul Maritim - Sovfracht. De fapt, Voitenko a închis de unul singur o întreagă nișă de informații. Marinarii nu au putut să nu simtă că a fost scris de un profesionist. Voitenko era de încredere. Prin urmare, el a fost producătorul de știri al majorității marilor povești maritime. În plus, Mikhail Voitenko este un expert complet unic. De exemplu, el este probabil principalul expert în pirații din Rusia. Prin urmare, atunci când nava Faina a fost capturată, Ucraina a apelat la ajutor nu la armata rusă, nu la FSB al Federației Ruse, ci la Voitenko. A negociat, a acționat ca mediator și, după eliberarea sa, împreună cu armatorul, sa întâlnit cu Faina pe mare (Voitenko a povestit despre cei care au ajutat, cei care s-au amestecat și cei care nu au făcut nimic pentru a salva echipajul navei capturate " Novaya": vezi "Novaya Gazeta", nr. 22 din 4 martie 2009 - Dacă nu pentru americani, „Faina” nu ar fi existat). Da, el, ca participant direct la eliberare, a acoperit povestea capturarea lui „Faina”. Dar dacă nu ar fi spus un cuvânt despre asta, am fi știut totuși despre asta - pirații care au capturat nava au trâmbițat-o în toată lumea. Da, a sunat toate clopotele când grănicerii ruși au împușcat și au scufundat nava de marfă chineză New Star (vezi Novaya Gazeta, nr. 44 din 27 aprilie 2009 - Cortina de plumb Dar dacă ar fi tăcut despre asta, am fi totuși). au știut despre acest fapt datorită canalelor centrale de televiziune (cu toate acestea, acolo acest eveniment a fost prezentat nu ca o tragedie, ci ca o ispravă a grănicerilor Dar întrebarea este: dacă nu pentru Voitenko, am fi știut chiar despre dispariția misterioasă a navei de marfă din Marea Arctică? La urma urmei, aici „pirații”, probabil pentru prima dată în istoria pirateriei, au jucat un joc de tăcere, iar primele canale au început să spună tot felul de povești înalte abia după ce Voitenko a tras un semnal de alarmă. A fost primul care a raportat dispariția navei și a rămas multă vreme singura sursă de informații. Așadar, pe 3 septembrie, toată presa a relatat că Voitenko a părăsit de urgență Rusia. Canalele centrale au redat o înregistrare cu vocea lui (și chiar era vocea lui - îi dădea adesea comentarii lui Novaya). Voitenko a spus: unii binevoitori au sunat și au spus că este în pericol, așa că a fost sfătuit să dispară din Rusia pentru câteva luni. El a spus că acest lucru are legătură cu povestea navei de marfă din Marea Arctică, în spatele căreia se află oameni foarte serioși și vor să se răzbune pentru faptul că a făcut publică această poveste. Primul lucru pe care l-am făcut când am aflat această știre a fost să-l sun pe mobil: „Abonatul este blocat temporar”. Apoi i-am scris un e-mail prin care i-am cerut să răspundă. Nu a răspuns. Dar pe 3 septembrie, în „Buletinul Maritim - Sovfracht” a apărut un mesaj la rubrica „La „dispariția” lui Mihail Voitenko”, semnat cu numele său: „În ultimele zile, în mass-media au apărut publicații că redactor-șef Voitenko M. este în pericol, că trebuie să se ascundă. Au fost informații că am sunat la redacție și am făcut declarații. Aș dori să informez pe toți cărora le pasă de mine că sunt într-o călătorie de afaceri în Istanbul, pregătind câteva reportaje interesante. Recent m-am adresat presei cu privire la echipajul Mării Arctice cu o cerere de a-i lăsa în pace. Vă informez că în următoarele 3-4 zile site-ul va relua funcționarea normală.” Personal, m-a alarmat începutul mesajului, unde scrie despre el la persoana a treia. Al doilea: Am auzit la televizor cum a spus cu vocea lui că este în pericol, iar apoi în Buletin le-a spus tuturor unde se află. A scris acest text semnat cu numele lui? Voitenko este cinstit și neînfricat. Acum există multă incertitudine în legătură cu dispariția lui. Există multe interpretări ale acțiunii sale. Multe speculații. El ar putea clarifica cu ușurință situația luând legătura (are relații de prietenie de lungă durată cu Novaya, ne-a făcut în mod repetat și de bunăvoie comentarii). Dar el tace. Dacă îi este frică să se dezvăluie (chiar și accesând online), atunci viața lui este în pericol grav. Nu vreau să mă gândesc la ce e mai rău. Ceva mai târziu (în aceeași a 3-a zi) după un mesaj optimist semnat cu numele său, în „Buletinul Marin...” a fost postat un text din partea centrului de presă al grupului de firme Sovfracht-Sovmortrans, care spune că conducerea Sovfracht OJSC » l-a trimis pe redactorul-șef într-o călătorie de afaceri la Istanbul. „Din regret, trebuie să infirmăm faptele prezentate de unele instituții de presă cu privire la amenințările primite împotriva lui Voitenko”, se spune în text. În curând (în aceeași a treia zi) apare un nou mesaj de la același centru de presă în același „Buletin” sub titlul „Demisia lui Mihail Voitenko”. Se presupune că Voitenko a luat legătura. „Într-o conversație telefonică, Mihail și-a anunțat demisia din funcția de redactor-șef al Buletinului Maritim - Sovfracht din cauza mai multor declarații contradictorii cu privire la misterioasa „dispariție” sa. El a mai spus că s-a săturat să „mintă pe toată lumea”, scrie centrul de presă. Se raportează că Sovfracht OJSC a acceptat demisia. O evoluție ciudată a evenimentelor într-o zi: de la „Pregătesc niște rapoarte interesante” până la „Vă cer să mă concediați”. Și această informație (că nu au existat amenințări, că a fost într-o călătorie de afaceri și că a decis brusc să demisioneze) nu a confirmat sau negat încă cu propria sa voce nicăieri „Buletinul Maritim” pe care Mihail l-a făcut pentru Voitenko excelentă publicație online care a acoperit cu promptitudine și cu adevărat evenimentele din transportul maritim rusesc și mondial. În plus, aici a existat o excelentă platformă de discuții - forumul marinarilor. De exemplu, când a devenit clar că nu va exista o investigație oficială normală cu privire la împușcarea navei New Star, marinarii de la forumul Maritime Bulletin și-au condus propria anchetă publică (rezultatele sale au fost publicate în Novaya, în mod natural, pe 3 septembrie). , membrii forumului „Buletinul Marin” au început să discute despre dispariția redactorului-șef. „Mikhail a luat o decizie. Probabil că nimeni nu-l va învinovăți pentru asta. Și acesta este un alt cui în craniile „luptătorilor împotriva teoreticienilor conspirației”, tuturor propagandiștilor oficiali și pur și simplu celor cărora le este mai confortabil să trăiască într-o minciună. Sunt mai mult decât sigur acum că, conform planului inițial, Marea Arctică și echipajul său ar fi trebuit să dispară. Și nu este atât de mult despre încărcătură, ci despre jocurile politice din jurul ei”, scrie unul dintre participanții la forum, „Voitenko s-a comportat ca un profesionist și un om adevărat: a spus ceea ce a considerat necesar, și nu pentru ce au plătit. și a apărat drepturile marinarilor cu Marea Arctică cât a putut și ar trebui mai bine, scrie un alt membru al forumului. „Acest lucru nu s-a întâmplat în Rusia de multă vreme...” „Voitenko este singura persoană care nu a mințit”, este vorba despre istoria Mării Arctice. „De ce au existat presiuni asupra lui Mihail din diferite părți cu o forță atât de teribilă? - intreaba ei pe forum. Și ei răspund imediat: „Pentru că s-a dovedit a fi singurul care mai este crezut”. „A sosit timpul să schimbăm adrese...” - și aceasta este o reacție la mesajul despre demisia lui Mihail Voitenko. Membrii forumului cred că Sovfracht, spre deosebire de Voitenko, nu va avea nevoie de un forum „Dl Voitenko fie este un mare glumeț, fie pur și simplu nu are o mușcătură”, ei bine, aceasta este opinia oficială a lui Dmitry. Rogozin, pe care l-a exprimat în direct la postul de radio rus News Service”. „Faptul că a ajuns la Istanbul și spune că cineva îl amenință, cred că, dacă l-a sunat cineva, a fost fie medicul curant, fie o veveriță care, mai devreme sau mai târziu, vizitează acest tip de cetățean”, a rezumat Rogozin - o persoană înzestrată cu putere. „Faptul că reprezentantul permanent al Rusiei a comentat plecarea lui Voitenko duce deja la o încredere sută la sută în implicarea autorităților ruse în acest caz”, cred membrii forumului. „Băieți, acum chiar și un arici de mare înțelege că oficialii TREBUIE să comenteze așa numele lui Voitenko! Moscova oficială NU are răspunsuri rezonabile la întrebările puse de Mihail, există un basm inventat în grabă cu participarea aceluiași Rogozin...” Pe 4 septembrie au început tulburările în activitatea forumului. Site-ul nu s-a încărcat. Cei care au început să facă schimb de coordonate din timp au avut dreptate. Între timp, pe 4 septembrie, Buletinul Maritim fără cap, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, a raportat că a fost deschisă o nouă dană în portul Odesa, iar unele VMTP au început să opereze singura macara portal din Rusia cu o capacitate de ridicare de 100 de tone. .P. S. La semnarea numărului, s-a aflat că Mihail Voitenko s-a mutat de la Istanbul la Bangkok: Sovfracht nu-i mai plătește un salariu, iar viața în Thailanda este mai ieftină decât în Turcia, a spus el reporterilor. Vineri, Mihail Voitenko a publicat un mesaj pe site-ul Buletinului Maritim sub titlul „Minciuni” conform căruia afirmațiile lui Sovfracht sunt „puțin neadevărate”. „Dacă supraviețuiesc, voi începe să lucrez normal”, a scris Mihail Voitenko, „Întreb pe Sovfracht: nu atinge site-ul și nu te voi atinge. BINE? Încă un cuvânt de la tine și voi vorbi. Tuturor celor care acum îmi varsă murdărie. O întrebare: dacă cineva se simte rău, la cine se va adresa? Pentru voi, capre (repet - capre)? Eh?” Se pare că Sovfracht a continuat campania împotriva lui Voitenko, iar sâmbătă a apărut pe site un mesaj, care începe cu cuvintele: „Nu am nimic de pierdut, așa că scriu”. „Mint”, a scris Mihail Voitenko despre declarația Ministerului rus de Externe conform căreia nava din Marea Arctică „nu a fost niciodată pierdută și locația sa a fost întotdeauna cunoscută, Novaya Gazeta, 7 septembrie 2009”.

Voitenko M.

Mikhail VOITENKO, redactor-șef al revistei Maritime Bulletin, spune:

Rudele și alte părți interesate își exprimă îngrijorarea cu privire la situația cu ancheta asupra tragediei de la Kola. Conform informațiilor mele, jurnalul navei, salvat de colegul superior al platformei, a fost „pierdut” de anchetatorii Comitetului de Investigație. Am publicat articolul de mai jos pe site-ul Buletinului Maritim pe 25 decembrie. Nota a atras atenția. După publicarea sa, am început să primesc amenințări cu promisiuni de represalii dacă „nu-mi tac dezbaterea și nu mai scriu despre Kola”. Ei promit că vor tăia capul. Am impresia că cineva chiar nu dorește o investigație obiectivă asupra circumstanțelor morții Kola.

Articolul în sine de Mihail Voitenko
Ce s-a întâmplat pe instalația de foraj scufundată, care beneficiază de ascunderea informațiilor
Au devenit cunoscute câteva detalii despre moartea instalației de foraj Kola. Caravana și-a urmat traseul normal, în ciuda apariției vremii furtunoase. Apoi s-a decis să se schimbe cursul și să se întoarcă spre sud - se pare că pentru a urma valul, adică pentru a nu expune partea tribord a umflăturii de foraj. În plus, ruperea unui fir din cablul de remorcare al vehiculului principal de remorcare (spărgătorul de gheață Magadan) a forțat remorcherele să reducă viteza și apoi să dea în derivă complet. Instalația de foraj a fost plasată cu bușteanul îndreptat spre val. Destul de repede, structurile, în special bastionul, au fost avariate de impactul valurilor. Structurile avariate au fost aparent tăiate de zgomotele tancurilor, iar apa a început să curgă în ele. Instalația de foraj în sine a primit o tăiere pe prova, distrugerea structurilor superioare s-a intensificat... Ca urmare, a intrat în joc un factor pe care britanicii, în studiul lor privind siguranța instalațiilor de ridicare, l-au numit „apă verde”. ” - spălarea valului peste structurile superioare și punțile, distrugerea structurilor nu numai prin valuri, ci și prin mișcarea diferitelor obiecte rupte din prinderile lor. Situația a început să se deterioreze rapid. Neftegaz-55 a renunțat de urgență la remorcher și s-a îndreptat spre Kola pentru a salva oamenii. Remorcherul a început să se apropie direct de platformă pentru a-i salva pe oamenii deja adunați pe puntea superioară și îmbrăcați în costume de neopină. Dar în acest moment, unul dintre membrii personalului platformei a sărit peste bord. Neftegaz-55 a început să-l salveze, l-a ridicat din apă și s-a apropiat din nou de Kola. Alți doi au sărit peste bord, Neftegaz-55 s-a îndepărtat din nou de instalația de foraj și a început să-i salveze. Literal, chiar în momentul în care au fost scoși din apă, instalația de foraj zăcea la bord, cea mai mare parte a oamenilor care se pregătiseră pentru evacuare au fost acoperite de forada prăbușită a instalației de foraj. Minute prețioase pentru a salva toți oamenii de pe platformă au fost petrecute salvând trei oameni ai căror nervi nu le suportau.
Cu o oră înainte de moartea platformei, tancurile, care s-au crăpat în timpul transportului platformei de la Murmansk la Magadan în această vară, erau uscate.

Din datele disponibile, se poate presupune că principalul factor în moartea instalației de foraj a fost ruperea unui fir al cablului de remorcare și deriva ulterioară, timp în care instalația de foraj a fost plasată cu un buștean la val. Decizia căpitanului de a întoarce spre sud chiar și într-un moment în care totul era în regulă cu cablul ridică îndoieli.

Ancheta este condusă de 4 comisii din patru departamente, conduse de o comisie a Comisiei de anchetă. Cum, cu atâta abundență de comisioane și incertitudinea întregului mecanism de investigare a unei urgențe, se poate stabili cât mai complet imaginea a ceea ce s-a întâmplat și să constate că adevărul este complet de neînțeles.

Mihail Voitenko, redactorul Buletinului Maritim - Sovfracht, care a povestit lumii despre aventurile navei din Marea Arctică, a fost nevoit să părăsească în grabă Rusia. Scandalul care a izbucnit în urma publicării informațiilor despre confiscarea unei nave care se presupune că transporta cherestea, dar, de fapt, transporta o marfă nedeclarată (probabil arme), i-a entuziasmat pe proprietarii încărcăturii și i-au promis lui Voitenko „împușcătură”. prin spânzurare.”

Editorul-șef al Buletinului Maritim - revista Sovfracht a primit un apel de la „autorități” și i s-a spus să plece din țară

Potrivit lui Voitenko, el nu a fost iertat pentru povestea confiscării navei de marfă din Marea Arctică, care transporta altceva decât lemn. Editorul-șef al Buletinului Maritim - revista Sovfracht, Mihail Voitenko, care a contribuit activ la acoperirea confiscării navei de marfă din Marea Arctică, a fost amenințat și forțat să părăsească țara.

Voitenko însuși a raportat acest lucru prin telefon din Istanbul. Toate canalele de știri din Rusia au raportat despre acest lucru încă de dimineață. „Acum două zile m-a sunat o persoană serioasă și mi-a spus că probabil nu merită să mă prezint și că totul este clar”, a spus Voitenko. Apelantul a spus că Voitenko însuși știe pe cine „a primit deja” și a precizat că vorbește despre faptul că pe 8 august a făcut publicitate confiscării cargoului din Marea Arctică în apele teritoriale suedeze din Marea Baltică.

Voitenko a transmis cuvintele apelantului: „Mikhail Dmitrievich, așa și așa, ai făcut principalul lucru urât pe 8 august, ai dat vești despre Marea Arctică. Toate. Nu există plângeri împotriva ta despre ceea ce ai spus în continuare... L-ai atacat pe Rogozin... Mitrofanov... Dar ai adus această știre, a fost extrem de nedorită.”

„Acei oameni cărora le-ai intersectat cu această veste sunt foarte nemulțumiți de tine. Vor depune un dosar împotriva ta. Și suntem oameni diferiți, oficiali guvernamentali. Am avut deja destule scandaluri cu Marea Arctică. Dacă acum, Mihail, te pun în închisoare, atunci va fi un nou scandal, de care nu avem nevoie”, a continuat să citeze Voitenko. Potrivit acestuia, bărbatul a spus clar că nu are ce face în țară folosind cuvântul „vali”. În caz contrar, apelantul a promis că se va deschide un dosar împotriva jurnalistului, iar apoi se va găsi articolul.

Voitenko a spus că a decis ferm să nu scrie o declarație despre amenințări, ci să „iasă” cu adevărat imediat.

„Am întrebat cât timp am la dispoziție, mi-au spus, câteva ore. Am luat un bilet pentru primul zbor și am zburat la Istanbul”, a spus Voitenko pe site-ul Infox.ru „Nu am nici apartament, nici familie la Moscova, am alergat foarte ușor”, a spus el. Jurnalistul însuși nu știe ce va face în continuare, deocamdată are unde să locuiască în Turcia.

Voitenko leagă tot ce s-a întâmplat cu faptul că, în opinia sa, nava de marfă transporta ceva ce nu ar fi trebuit să fie făcut public. „Ce anume a fost acolo, habar n-am și, sincer să fiu, nu mai vreau... S-a dus la...”, a rezumat jurnalistul.

După-amiaza, o mică bucată a apărut pe site-ul publicației „Buletinul Maritim - Sovfrakht” în numele lui Voitenko. El scrie: „În ultimele zile, au apărut publicații în presă că redactorul-șef Voitenko M. este în pericol, că trebuie să se ascundă. Au fost informații că am sunat la redacție și am făcut declarații. Aș dori să informez pe toți cărora le pasă de mine că sunt într-o călătorie de afaceri în Istanbul, pregătind câteva reportaje interesante. Recent m-am adresat presei cu privire la echipajul Mării Arctice cu o cerere de a-i lăsa în pace. Vă informez că în următoarele 3-4 zile site-ul va relua funcționarea normală (s-au păstrat ortografia și punctuația. - Infox.ru)”, spune mesajul semnat „Mikhail Voitenko 3 septembrie, ora 13.00, ora Moscovei”.

Povestea Mării Arctice

Povestea confiscării unei nave de marfă cu un echipaj rus a ieșit la suprafață pe 8 august: apoi Voitenko a declarat reporterilor că în largul coastei insulei suedeze Oland, pe 24 iulie, opt bărbați în măști și veste negre cu inscripția poliție, înarmați cu arme de foc, s-au îmbarcat pe navă. Oamenii care s-au apropiat de navă cu o barcă gonflabilă s-au urcat la bord și au spus într-o engleză ruptă că reprezintă departamentul suedez al poliției antidrog. Apoi au legat echipajul, au bătut mai mulți membri ai echipajului și au căutat nava timp de 12 ore. Apoi au părăsit nava fără să ia bani sau documente de la echipaj, iar cargoul și-a continuat traseul.

După aceasta, Cartierul General al Marinei a reacționat la mesaj, transmițând o notificare navelor de război în legătură cu dispariția navei, iar presa rusă și mondială a început să urmărească soarta navei de marfă. Nava a părăsit portul finlandez Jakobstad către portul algerian Bejaia cu o încărcătură de cherestea. La bord se aflau 15 cetățeni ruși. Abia pe 17 august, echipajul a fost eliberat prin eforturile marinarilor navei rusești de patrulare Ladny. Pe 20 august, 11 membri ai echipajului Arctic Sea au fost predați la Moscova, restul de patru au rămas pe navă. La sosirea în capitală, marinarii au fost plasați într-un hotel. Rudele lor au spus că marinarii au fost ținuți închiși și nici măcar nu au permis să-și sune familiile. Cu toate acestea, pe 30 august, toată lumea s-a întors acasă la Arhangelsk.

Ar putea fi util să citiți: